● 新改良的胎體結構，提高輪胎整體性能
除了增加溝槽面積，藉新開發設計之胎體結構，能保持與ES500相同的接地面積，但使接地壓更加平均分佈，亦使耐磨耗性更加提升。而獨特的胎邊結構設計，能有效抑止輪胎既有之震動、減低道路噪音。
（電腦模擬測試）
經由不斷精密的模擬實地測試，開發出適合的新dB花紋胎體結構。以追求極靜肅及高速安定性兼備的輪胎。
● 較舊款ES500再降低1.0dB的道路噪音
將已受高度評價的低分貝花紋重新評估修正，開創新一代dB低分貝花紋，能再減低1.0dB的道路噪音，得到更優越之靜肅性。
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| （試驗方式、條件）於test course中，在車內測試走行道路噪音。測試場所/橫濱測試場特殊道路 道路/柏油路面 麥克風位置/駕駛座右方窗口 速度/60km/h
輪胎尺寸/205/65R15 94H 輪圈尺寸/15*61/2JJ 空氣壓/190kPa 車輛/TOYOTA 乘坐人數/2人 |
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● DNA dB ES501整體性能向上提昇
．較原低滾動抵抗之ES500 ，再減低滾動抵抗5%。
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| （測試方法、條件）透過鼓震動測試器於本社室內環境下測試、震動數值（RRC）輪胎SIZE 205/65R15 94H 鋼圈SIZE 15/6l/2JJ 、空氣壓190kPa 、荷重量4.6kN*此測試結果之詳細數據交付日本公平交易委員會為憑証。 |
● 追求耐久性能，較原耐磨耗之ES500 ，再提昇耐磨耗3%。
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| （測試方法、條件）高速道路24% 一般道路17%、山間道路59%、行走8000公里後之磨耗量推算其壽命。輪胎輪胎SIZE 205/65R15 94H 、鋼圈SIZE 15/6l/2JJ 、空氣壓190kPa、車輛TOYOTA、乖車條件/2名*此測試結果之詳細數據交付日本公平委員會為憑証。 |
● 提升安全及環保性能之「合體橡膠IITM 」
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採用取得日、美、德、法等多國世界專利的「合體橡膠IITM」、藉由提升碳煙與二氧化矽結合力、使其於溼滑路面上能展現傑出抓地力，並達到省燃料費及耐磨耗性能。
增加適量矽膠，且將合體橡膠的碳煙和矽膠分子微細化及均勻混煉，以提高接觸表面積。 |
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二氧化矽能抑制走行時輪胎的發熱、即使於溼冷的
地面也不易硬化、以防止抓地性的低減。 |
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