日本汽車輪胎製造商協會（JATMA）從2010年起製定分級制度，滾動阻力性能等級被列為AAA、AA、A ，或是濕地抓地性能等級為a、b、c、d的輪胎均被視為省油輪胎，並且以省油輪胎統一標誌顯示。

滾動阻力是指輪胎在行駛過程中所失去的能量，滾動阻力係數就是輪胎滾動阻力除以施加於輪胎的負載，濕地抓地性能是指輪胎在濕滑路面上的抓地力（煞車時的抓地力），不過滾動阻力和濕地抓地性能會因胎壓、胎紋深度和使用條件而異。

因此降低輪胎滾動阻力通常有助於提高車輛的燃油效率，但降低的程度並不代表車輛實際燃油效率的提高率。一般來說，滾動阻力與濕地煞車距離呈反比關係，輪胎的滾動阻力越小，濕地煞車距離就越有可能增加（變差）。因此，出於安全性的考慮，在標籤制度的評估標準中也納入了濕地抓地性能。

輪胎的滾動阻力越低，行駛里程就越長，燃油消耗也越少。關於輪胎對實際燃油效率的影響，已有數據計算得出，由於輪胎在勻速行駛時能夠降低加速阻力，因此對燃油效率的貢獻率最高，即使在普通城區行駛，其貢獻率也高達7-10%。假設輪胎對燃油效率的貢獻率為10%，那麼降低滾動阻力20%就能讓燃油效率提升2%。

未來的橫濱輪胎也將持續保有當今產品低滾動阻力、高抓地力、乘坐舒適、操控穩定等優點，讓汽車移動更有效率也更經濟。