賽車輪胎和一般路上跑的車一樣，都需要充氣。輪胎內的空氣量會影響其內部壓力（胎壓）。胎壓的變化會對輪胎產生各種影響，最終影響賽車的性能。因此，調整胎壓以及車輛調校對於每個車隊來說都至關重要。

通常來說，給輪胎充氣並增加胎壓會使輪胎更飽滿、更硬。隨著胎體剛性的增加，即使施加相同的力，輪胎也更不容易變形，因此與地面接觸的面積會更小。例如，為氣球充氣時，可以想像一下，如果氣球充氣到極限和留有一些餘量，那麼向下按壓時與地面接觸的面積就會有所不同。

輪胎與地面接觸的部分能夠抓牢路面並產生推動車輛前進的力，因此人們普遍認為，更大的接觸面積會帶來更好的性能。相反，較小的接觸面積會導致抓地力下降，從而降低性能。然而，胎壓與抓地力之間的關係並非如此簡單：降低胎壓並不一定能提升性能。

如果為了增加輪胎與地面的接觸面積而過度降低胎壓，輪胎的剛性會降低，導致轉向反應變慢，車輛姿態變化更大。最終，可能無法達到預期的效能表現。

因為胎壓的影響遠不止性能。觀察輪胎在運動過程中的整體狀況，你會發現它不斷變形，如果胎壓過低，這種變形就會過度，導致輪胎結構過熱受損，因此，繼續使用低於最佳胎壓的輪胎不僅會降低性能，在某些情況下甚至會損壞輪胎。當然，隨著輪胎在行駛過程中升溫，空氣膨脹，胎壓也會升高。

例如，在排位賽中，為了在正賽圈獲得最佳抓地力，不僅需要讓輪胎升溫，還需要在熱身圈中將胎壓提升至合適的水平。

「根據需要將內部壓力調整到所需水平」是車輛設定和駕駛的要求之一。如上所述，合適的輪胎氣壓取決於賽道佈局、策略，甚至車手的個人習慣；沒有唯一的正確答案。