礦山開採自然資源，使用體型巨大的卡車運輸大量礦物，輪胎尺寸更達到驚人的57吋或更大，其中最大的卡車載重可達驚人的250噸，換算下來每個輪胎的承重約為63噸，技術難度極高，全球只有少數幾家製造商能夠生產，不過橫濱橡膠成功研發能夠承受重載、高熱與耐磨三者優點兼具且能減少運營成本的超大型輪胎。

礦業用超大型輪胎的嚴苛要求包括承受重載的耐久性、承受高速/長途行駛過程中產生的熱量的耐熱性，以及直接影響運營成本的耐磨表現。具體而言，胎面橡膠含量增加會導致耐熱性下降，而耐磨性則隨之提高。因此，如何在兩者之間取得平衡是技術開發中最重要的挑戰。

為了解決這個問題，橫濱橡膠從控制輪胎受力區域著手，這與開發乘用車輪胎的方法截然不同，乘用車輪胎的整個輪胎都會發熱，而礦業用超大型輪胎的超大型輪胎控制發熱區域，將熱量集中在一些不會造成問題的區域，並抑制一些不希望發熱的區域發熱。

此外，橫濱橡膠模擬將輪胎結構劃分為小區塊，並且量化各區塊的屬性以進行模擬計算，因此發現胎面變形可以透過胎體結構的形狀以及束層結構的角度和寬度組合來控制。最終，在不減少橡膠用量的情況下提高了耐熱性，並實現了前所未有的高耐磨性。

基於從這項發展中獲得的新視角和知識，橫濱橡膠將繼續開發新技術和新產品。