織戶學（Manabu MAX Orido）從熱愛賽車的青少年至今已被公認為傳奇車手，也是日本街頭改裝車文化的代表人物，孕育了以漂移為象徵的獨特JDM文化，在征戰賽道數十年之後，日前宣布將在11 月初在茂木賽道完成SUPER GT的最後一場比賽後退役。

織戶學的改裝之道深受其多年職業賽車背景與早年山道、甩尾經歷影響，不追求視覺上的誇張吸睛，卻也同時兼顧著細細觀察越看越有意思的改裝，以及相較原廠更為出色的性能與操控表現。此外，他不僅在參與賽車運動數十年以來與橫濱輪胎有著深厚的合作關係，更是包括ADVAN A052、ADVAN Neova AD09、ADVAN dB 555等許多歷年以來橫濱旗艦產品的重要開發與測試車手。

織戶學1996年在富士賽道完成了他的全日本GT錦標賽（JGTC）首秀，並且連續贏得Super Silvia N2系列賽冠軍，之後在1997年正式加入JGTC，加盟Racing Project Bandoh車隊，與福山英朗聯手駕駛NISSAN Silvia S14出賽，不僅贏得當年總冠軍，也可說是他與ADVAN並肩作戰的起點。

此外，之後跳槽坂東車隊駕駛WedsSport TOYOTA Celica參加兩個賽季，並且於2000 年進軍GT500。他的首場勝利是在2003年代表SARD車隊在Autopolis賽道贏得JGTC首屆錦標賽冠軍，第二場勝利則是在2005年在岡山賽道進行的全新SUPER GT系列賽首場比賽。隨後，他在 2008 年重返GT300與Racing Project Bandoh車隊聚，駕駛LEXUS IS350賽車贏得2009年總冠軍。

從 2011 年到 2017 年，他效力於著名的 JLOC日本藍寶堅尼車主俱樂部，並且在2014年駕駛Gallardo GT3 FL2奪冠。而自2018 年夏季至今，他一直效力APR車隊，與永井博明聯手駕駛TOYOTA Prius與GR86參加職業-業餘混合組比賽。

織戶學整個賽車生涯在GT300獲得兩個冠軍、六個分站冠軍、27次登上頒獎台，以及593分。在GT300與GT500兩個組別，累計參加229場JGTC/SUPER GT比賽，是歷史上參賽場次第三多的車手，僅次於新田守男和高木真一。

織戶學表示：我已決定在本賽季結束後退出SUPER GT的比賽，茂木站的最後一輪比賽將是我在該系列賽中的最後一場比賽，衷心感謝多年來支持我的每一個人，感謝每一位與我並肩作戰的車手。我會全力以赴直到最後一圈，以賽車手的身份為榮。這份榮耀，我將永遠銘記於心。